Suzuki Vitara II (2015-2019) na sprzedaż - Automatyczna skrzynia biegów - Benzyna na Allegro.pl. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Sprawdź szczegóły, porównaj i kupuj najtaniej na Allegro! Gałka lewarka zmiany biegów Suzuki Grand Vitara 28113-80K01-BWK. od. Super Sprzedawcy. Stan Nowy Producent części Suzuki OE Numer katalogowy części 28113-80K01-BWK. Oferta archiwalna. Zobacz aktualne oferty: zł. SUZUKI GRAND VITARA II 3.2 V6 SKRZYNIA BIEGÓW. 4500 zł z dostawą. 70, 00 zł. suzuki 09r GRAND VITARA 2.7 V6 DYSTANS SKRZYNI. 97 zł z dostawą. dostawa wt. 7 lis. Fot. Automatyczna skrzynia biegów Mercedes S500 SEC plus dedykowany olej ATF II do skrzyń biegów starszej generacji. Wymiana oleju w skrzyni manualnej. Olej przekładniowy w skrzyniach manualnych w porównaniu do oleju w silniku czy skrzyni automatycznej ma komfortowe warunki pracy. Nie ma kontaktu z paliwem czy ze spalinami. SUZUKI GRAND VITARA 08-14 1.9 DDIS SKRZYNIA BIEGÓW 67J00. Automatyczna Producent części Suzuki OE Numer katalogowy części E6C28235. 1999, 00 Numer katalogowy części. SKRZYNIA BIEGÓW SUZUKI GRAND VITARA I 2.0 TD. 649, 00 zł. 138,40 zł x 5 rat. z. sprawdź. 839,00 zł z dostawą. dostawa czw. 19 paź. dodaj do koszyka. Koszt u nich to 50 euro, u nas za oryginalną około 160zł. Auto to Grand vitara 2 2.0 16v w gazie z 2005 roku. Polecam każdemu ten motor i to auto i nie dlatego że mam i chwalę ale tylko że przywiozło mi dupę 5416km i czasami po na prawdę wielkich serpentynach i nic nie piardnęło. Kupując je facet z serwisu powiedział. Suzuki Vitara II (2015-2019) na sprzedaż - z napędem 4x4 - Automatyczna skrzynia biegów na Allegro.pl. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Sprawdź szczegóły, porównaj i kupuj najtaniej na Allegro! Kupuj Zestaw naprawczy, dzwignia zmiany biegów dla SUZUKI VITARA w niskich cenach z katalogu części zamiennych do układu Skrzynia biegów WYBIERZ SWÓJ SAMOCHÓD Wybierz swój samochód, aby zakupić części zamienne, które pasują do niego w 100% Problem suzuki vitara 2.0 V6 1996r. Witam mam problem z suzuki vitara 2.0 V6 1996 z automatyczna skrzynia biegów. Podczas jazdy pojawiają mi się równocześnie dwie kontrolki OD/OFF i POWER wszystko byłoby ok ale prowadzi to do tego że redukuje i zmienia mi biegi. zZvc4J. Autor Wiadomość Tytuł: Automatyczna skrzynia biegów w S-crossiePost: 30-12-2017, 23:49 Offline Rejestracja: 26-12-2017, 13:17 Posty: 235 Witam, nie znalazłem żadnego tematu o automatycznej skrzyni w poliftowym s-crossie. Orientuje się ktoś czy to skrzynia Suzuki czy zapożyczona od jakiegoś innego modelu? Może ma ktoś oznaczenie skrzyni występującej z silnikiem boosterjet. Na pewno jest to 6biegowy automat _________________SX4 S-Cross Boosterjet 6AT AllGrip ’18 Na górę Wyświetl profil Odpowiedz z cytatem Bonny Rejestracja: 20-02-2016, 10:20 Posty: 336 Suzuki: Swift Jeśli pytasz czy to konstrukcja własna Suzuki to własnie taką informacje otrzymałem podczas pierwszych jazd próbnych poliftowym S-crossemW Vitarze występuje ten sam automat. _________________ Na górę euro_tuned Rejestracja: 26-12-2017, 13:17 Posty: 235 Tak, chidziło mi o to czy Suzuki samo zrobiło ten automat. Niestety w internecie nie znalazłem żadnych oznaczeń tej skrzyni żeby poczytać opinie. _________________SX4 S-Cross Boosterjet 6AT AllGrip ’18 Na górę Bonny Rejestracja: 20-02-2016, 10:20 Posty: 336 Suzuki: Swift Też w necie na nic dokładnego na jej temat trafić nie mogę, bazuję tylko na tym co usłyszałem od sprzedawcy podczas jazdy próbnej _________________ Na górę macioo Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn To co mówią sprzedawcy przed podpisaniem umowy traktowałbym z lekką rezerwą. Nie raz słyszałem totalne bzdury. _________________S-cross 1,6 Pb AWD Na górę DS Offline Rejestracja: 19-01-2013, 14:09 Posty: 1294 Suzuki: Vitara S 4WD AT To nie automat Suzuki, tylko japoński Aisin. Turbina też nie Suzuki, tylko Mitsubishi. Sprzęgło napędu też nie Suzuki, tylko GKN. Itd. _________________Vitara S Boosterjet 4WD ATSwift Sport Boosterjet Na górę macioo Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn O tym właśnie pisałem! Oni chyba są szkoleni, żeby broń Boże nie powiedzieć "nie wiem". _________________S-cross 1,6 Pb AWD Na górę euro_tuned Rejestracja: 26-12-2017, 13:17 Posty: 235 Może to ten sam Aisin tf 80sd co w Volvo v40, v60, s80 II itp? Jeżdzę często właśnie takim v40 D4 z roku 2012 i tam jest 6biegowy automat Aisin tf80 sd. Skrzynia raczej dobra choć nie działa jakoś aksamitnie jednak to diesel a tu benzyna więc pewnie inna skrzynia. _________________SX4 S-Cross Boosterjet 6AT AllGrip ’18 Na górę euro_tuned Rejestracja: 26-12-2017, 13:17 Posty: 235 Tomash dzięki za informację. Czyli to skrzynia tf-80 sc lub pokrewna. _________________SX4 S-Cross Boosterjet 6AT AllGrip ’18 Na górę Nitokris Rejestracja: 01-12-2017, 22:44 Posty: 28 Lokalizacja: mazowieckie Suzuki: SX4 S-Cross Podepnę się do tematu ale nie w kwestii "co tam działa" ale "jak to używać" Uruchamiamy i gasimy silnik w trybie P czyli R czyli Reverse to bieg wsteczny i wybieramy go kiedy samochód całkiem się każdy "tryb" wybieramy przy wciśniętym N czyli Neutral to bieg jałowy ale nie można włączać "luzu" podczas też, że włączanie „luzu” w czasie krótkich postojów, np. na światłach, nie ma skrzyni znacznie zdrowsze jest „przytrzymywanie” auta trybie „N” można przetaczać samochód, ale z holowaniem trzeba innej stronie było napisane, że samochody z "automatem" powinno się raczej przewozić a nie holować na D czyli Drive służy do jazdy do przodu. Kiedy puszczamy delikatnie hamulec samochód zaczyna się chodzi mi o sytuację jak dojeżdżamy do dużego skrzyżowania i tam nie czekamy na zielone światło pół minuty ale nawet 2 nie zalecają wrzucania "N" to mam cały czas dusić hamulec? Nie wiem jeszcze jak działa ten system Auto Start Stop bo podczas jazdy testowej nie zdążył się włączyć a cała trasa była nie dłuższa jak 5 o wyrozumiałość _________________Suzuki SX4 S-Cross [2018] (140 KM) 2WD 6AT / PremiumBUGATTI CHIRONsilnik 8 litrów @ 4 turbosprężarki @ 1500 KM 1600 Nm @ 1995 kg0-400 km/h w 32,6 sek. 0-400-0 km/h w 42 sek. Enjoy! Na górę DS Offline Rejestracja: 19-01-2013, 14:09 Posty: 1294 Suzuki: Vitara S 4WD AT W trybie D podczas postoju trzeba cały czas trzymać hamulec. Lekko, nie trzeba go wciskać w podłogę. W żaden sposób nie obciąża to skrzyni (w odróżnieniu od machania lewarkiem), w trybie D podczas postoju ciśnienie w konwerterze jest zmniejszane, co czuć pod nogą. Start-Stop wyłączy silnik po zatrzymaniu auta, włączy w momencie puszczenia hamulca. Nie polecam w ogóle używania tego trochę oszukać ten system - bardzo delikatne trzymanie hamulca nie uruchomi systemu, ale też nie zmniejszy ciśnienia w konwerterze, więc lepiej wyrobić sobie nawyk wyłączania Start-Stop. _________________Vitara S Boosterjet 4WD ATSwift Sport Boosterjet Na górę Tomash Offline Rejestracja: 03-04-2010, 15:49 Posty: 1009 Lokalizacja: Warszawa Nitokris pisze:...Wszystko się N powoduje że skrzynia traci ciśnienie smarowania (tzn. spada ono do około jednej dziesiątej ciśnienia w trybie D czy R) więc jeśli już popychać samochód w tym trybie to powoli i na małe odległości. A najlepiej wcale tylko po prostu na światłach D i wduszony hamulec. Powolna jazda po puszczeniu hamulca w trybie D (tzw. "idle crawl") to zaleta, pozwala się w korku poruszać operując samym hamulcem. Na górę Nitokris Rejestracja: 01-12-2017, 22:44 Posty: 28 Lokalizacja: mazowieckie Suzuki: SX4 S-Cross Dzięki Panowie za odpowiedź Teraz tak sobie myślę, że jak wyruszamy w trasę bez żadnych zjazdów czy to po paliwo czy to na żarełko to wrzucamy na "D" a za 2 godziny w miejscu docelowym na "P" i tyle było tego wachlowania lewarkiem W praktyce wyjdzie jak jest z tym Auto Start Stop. A w ogóle jest jakiś przycisk żeby to wyłączyć?Hmm, a czy jak trzymamy noge na tym hamulcu to cały czas palą się światła stopu Bo w sumie może to naiwne pytanie ale w tej sytuacji już nie jestem do machania lewarkiem w asyście sprzęgła i hamulca A zajeżdzając pod parking żeby otworzyć bramę lepiej "P" czy "N" - może to już bez różnicy na te 15 za pytanie _________________Suzuki SX4 S-Cross [2018] (140 KM) 2WD 6AT / PremiumBUGATTI CHIRONsilnik 8 litrów @ 4 turbosprężarki @ 1500 KM 1600 Nm @ 1995 kg0-400 km/h w 32,6 sek. 0-400-0 km/h w 42 sek. Enjoy! Na górę dominiq Offline Rejestracja: 08-06-2017, 06:45 Posty: 744 Lokalizacja: Ostrów Wielkopolski Suzuki: Vitara AT 4WD Jak naciskasz STOP to światłą STOPu się świecą, to oczywiste Zawsze P jak się zatrzymujesz. N to taka opcja awaryjna w jeszcze jedna rzecz, o której Koledzy nie napisali i chyba mało kto wie. Jak parkujesz na większym wzniesieniu, to lepiej wrzucić na N, zaciągnąć ręczny, puścić hamulec i dopiero P. _________________Vitara AT AllGrip Savanna Ivory/Black Na górę DS Offline Rejestracja: 19-01-2013, 14:09 Posty: 1294 Suzuki: Vitara S 4WD AT Dokładnie, N to opcja awaryjna, na codzień nie do wzniesienia, to ja robię inaczej - najpierw P, następnie bardzo delikatne puszczam hamulec, na tyle, żeby wskoczyła blokada skrzyni (słyszalny click), wtedy ręczny i puszczam hamulec (w ten sposób skrzynia jest zablokowana, ale nie obciążona). _________________Vitara S Boosterjet 4WD ATSwift Sport Boosterjet Na górę dominiq Offline Rejestracja: 08-06-2017, 06:45 Posty: 744 Lokalizacja: Ostrów Wielkopolski Suzuki: Vitara AT 4WD Właśnie z tego względu najpierw zaciągam ręczny, żeby on przejął obciążenie, jak już puszczę nożny i wiem, że auto "wisi" to wtedy P. Jak robiłem odwrotnie to zauważyłem, że czase trzeba było użyć troszkę siły żeby zrzucić z P. _________________Vitara AT AllGrip Savanna Ivory/Black Na górę DS Offline Rejestracja: 19-01-2013, 14:09 Posty: 1294 Suzuki: Vitara S 4WD AT W tej kolejności może się zdarzyć, że skrzynia pozostanie nie zablokowana. Musi być click w centralnym położeniu blokady, wtedy ręczny. _________________Vitara S Boosterjet 4WD ATSwift Sport Boosterjet Na górę euro_tuned Rejestracja: 26-12-2017, 13:17 Posty: 235 W s crossie automat jak każdy inny. N podczas jazdy nigdy nie używamy. Właściwie nigdy tego nie użyłem w żadnym automacie którym jeździłem. Nawet przy parkowaniu na wzniesieniu i żadnego automatu nie zepsułem. Żeby wbić P i tak trzeba mieć naciśnięty hamulec po czym gasisz silnik i zaciągasz ręczny więc nie wiem w czym N miałby pomóc. . Nitokris zawsze D podczas jazdy i tyle. Czy czekasz na światłach czy na otwarcie bramy. Ja P daję podczas korku np na autostradzie gdzie stoisz bez ruchu przez dłuższy czas ewentualnie jak jest zamknięty przejazd kolejowy ale sporadycznie. Czyli podczas jazdy zapominasz o lewej nodze i start/stop jest oczywiście. _________________SX4 S-Cross Boosterjet 6AT AllGrip ’18 Ostatnio zmieniony 19-02-2018, 21:04 przez euro_tuned, łącznie zmieniany 2 razy. Na górę dominiq Offline Rejestracja: 08-06-2017, 06:45 Posty: 744 Lokalizacja: Ostrów Wielkopolski Suzuki: Vitara AT 4WD Zapadka kliknie prędzej czy później. Najbardziej szkodliwe jest obciążanie skrzyni i nawet w instrukcjach o tym piszą. Najpierw ręczny, później P i będzie dobrze. Vitara to będzie czwarte auto z automatem na przestrzeni kilkunastu lat i zawsze się do tego stosuje, nawet na jak się będzie ta skrzynia sprawowała. Ponoć to stary, sprawdzony AISIN TF-80SC/AF40. Jeśli to prawda, to taką samą miałem w na wzniesieniu to w skrajnych przypadkach. Czasem jak zaciągniesz ręczny i puścisz nożny to auto i tak jeszcze "siądzie". Chodzi o to, żeby nie siadło na skrzyni. _________________Vitara AT AllGrip Savanna Ivory/Black Ostatnio zmieniony 19-02-2018, 21:02 przez dominiq, łącznie zmieniany 1 raz. Na górę euro_tuned Rejestracja: 26-12-2017, 13:17 Posty: 235 Ja miałem Tf 80 sd w Volvo xc60 a to chyba pokrewne skrzynie i chyba udane. Olej raz na parę lat tylko zmienić wypadałoby i tyle. _________________SX4 S-Cross Boosterjet 6AT AllGrip ’18 Na górę dominiq Offline Rejestracja: 08-06-2017, 06:45 Posty: 744 Lokalizacja: Ostrów Wielkopolski Suzuki: Vitara AT 4WD Zgadza się, to ta sama skrzynia. I olej trzeba wymieniać, wbrew temu co sądzi na ten temat ASO. Mnie w Fiacie nie chcieli wymienić, musiałem zrobić to samemu. _________________Vitara AT AllGrip Savanna Ivory/Black Na górę euro_tuned Rejestracja: 26-12-2017, 13:17 Posty: 235 Aso woli wymienić skrzynię niż olej Olej oryginalny nie jest zbyt drogi a może też iść do tej skrzyni jeszcze tańszy ravenol t-ws lifetime z tego co pamiętam. Wydatek mniej niż 1000zł na kilka lat a przedłuży życie skrzyni. _________________SX4 S-Cross Boosterjet 6AT AllGrip ’18 Na górę dominiq Offline Rejestracja: 08-06-2017, 06:45 Posty: 744 Lokalizacja: Ostrów Wielkopolski Suzuki: Vitara AT 4WD A co Suzuki twierdzi na temat oleju? Przewidują okresowe wymiany? W środę odbieram auto. Jak nie zapomnę to zapytam. _________________Vitara AT AllGrip Savanna Ivory/Black Na górę Autor Wiadomość Tytuł: jak sprawdzic ile stopniowa skrzynia biegow automatPost: 13-08-2017, 23:41 Offline Rejestracja: 13-08-2017, 23:10 Posty: 37 Witam, jak sprawdzic ile stopnia skrzynia jest w tym automacie, szukalem roznych raportow ale nic nie z 2005 roku, ponizej podej nr VINJSAJTD54V00101270 Ostatnio zmieniony 14-08-2017, 22:25 przez kizug, łącznie zmieniany 1 raz. Na górę Wyświetl profil Odpowiedz z cytatem doOh Offline Rejestracja: 07-02-2016, 17:04 Posty: 332 Lokalizacja: Skoczów Suzuki: S-Cross & CX7 7 z wstecznym _________________S-Cross GLX DDiS Allgrip Na górę kizug Rejestracja: 13-08-2017, 23:10 Posty: 37 nie może być ;p a na poważnie, ktoś coś? nawet zapłaciłem za raport na pewnej stronie ale wypluło tylko podstawowe informacje które gdzieś indziej mogę otrzymać zupełnie za darmo...... Na górę piotr_piotr44 Rejestracja: 30-01-2017, 20:55 Posty: 110 Lokalizacja: Katowice Przecież wszystkie dane skrzyni automatycznej są na stronie, łącznie z przełożeniami. Jest tak jak napisał doOh, 6 do przodu i wsteczny. _________________Vitara 2WD MT Premium Na górę kizug Rejestracja: 13-08-2017, 23:10 Posty: 37 dziękuje koledzy za odpowiedź czy moglibyście podać link do źródła ? jestem również ciekawy czy ten model posiada ESP?..? Na górę kizug Rejestracja: 13-08-2017, 23:10 Posty: 37 Dziękuje za szybko odpowiedz, ale czy Ty mi nie dales informacji do nowego auta?numer vin który podałem w pierwszym poscie jest do auta z grudnia 2005 roku.. Na górę czoboki Offline Moderator Rejestracja: 21-08-2007, 20:49 Posty: 3647 Lokalizacja: Sztutowo/Warszawa Suzuki: Była GV II 2007 DDIS Wpisz VIN w katalog: takie informacje: jak poszukasz na forum, to się dowiesz, że z silnikami oferowany były tylko skrzynie 4 biegowe. _________________Pozdrawiam, Marek"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't" I już bez klekocika Na górę bodyline Rejestracja: 27-05-2015, 21:47 Posty: 26 Lokalizacja: Łódź Suzuki: Grand Vitara prosta sprawa ... jelsi masz oznaczenie D3 przy lewarku to 4 biegowa. Z tego co wiem 5 biegowa jest w V6. Ja mam oznaczenie D4 i 5 biegową wiec się zgadza. Na górę W testowanej wersji ma napęd na przód i manualną skrzynię biegów. To może sprawić, że wielu przejdzie obok tego auta obojętnie. Czy na pewno słusznie? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zabraliśmy Suzuki Vitarę BoosterJet w bardzo zróżnicowaną Jakub Mielniczak W testowanej wersji ma napęd na przód i manualną skrzynię biegów. To może sprawić, że wielu przejdzie obok tego auta obojętnie. Czy na pewno słusznie? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zabraliśmy Suzuki Vitarę BoosterJet w bardzo zróżnicowaną druga generacja Vitary, jest na rynku od pięciu lat. O modelu z takim stażem rynkowym możemy powiedzieć, że jest dojrzały. Z tego powodu producent po drodze przeprowadził dwie modernizacje - jedną w 2018 r., drugą zaś w 2020 r. To właśnie w ubiegłym roku, ten popularny B-crossover otrzymał napęd wykorzystujący tzw. miękką hybrydę. O szczegółach technicznych tego rozwiązania napiszę za okresie świąteczno-noworocznym do naszej redakcji trafiła właśnie taka „miękkohybrydowa” Vitara - napędzana 129-konnym silnikiem BoosterJet. Napęd na przednie koła naszej testówki przenosiła manualna, sześciobiegowa przekładnia. W dobie wielkiego boomu na „automaty”, modny crossover z pedałem sprzęgła jest czymś, co spotyka się coraz rzadziej. W czasie testu pokonałem Vitarą 1200 km, głównie po drogach północno-zachodniej części Polski. Były szybkie przejazdy autostradą, podróże dziurawymi drogami wiejskimi oraz przedzieranie się leśnymi i polnymi ścieżkami. Czy Vitara dała radę?Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid. Nadwozie/wnętrzeW testowanej wersji ma napęd na przód i manualną skrzynię biegów. To może sprawić, że wielu przejdzie obok tego auta obojętnie. Czy na pewno słusznie? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zabraliśmy Suzuki Vitarę BoosterJet w bardzo zróżnicowaną Jakub MielniczakVitara dzieli płytę podłogową i wiele rozwiązań technicznych z modelem SX4 S-Cross. Auto jest produkowane w węgierskiej fabryce Suzuki. Patrząc na samochód z boku, w oczy rzuca się jego nienajwiększy rozstaw osi. Rzeczywiście, wynosi on dokładnie 250 cm i jest o 6 cm krótszy od Volkswagena T-Crossa, o przeszło 10 cm mniejszy od Renault Captura. Ma to przełożenie na ilość miejsca na nogi dla pasażerów tylnej kanapy. Cztery osoby o wzroście do ok. 175 cm pojadą Vitarą wygodnie. Jeżeli zdecydujemy się zabrać w podróż wyższych pasażerów, mogą oni narzekać na brak miejsca na za kierownicą jest dość wysoka, ale tego oczekują klienci decydujący się na miejskiego crossovera. Fotele są dość miękkie, niestety nie zapewniają wystarczającego podparcia bocznego. Vitara z napędem na przednią oś występuje w trzech wersjach wyposażenia: Comfort Plus, Premium i Elegance. Topowa (testowana) ma na pokładzie 17-calowe alufelgi, automatyczną klimatyzację, system multimedialny z nawigacją, podgrzewane fotele, dostęp bezkluczykowy, przednie i tylne lampy LED. Do tego dochodzi pakiet systemów bezpieczeństwa: monitorowania martwego pola, rozpoznawania znaków drogowych, ostrzegający o zjeżdżaniu z pasa ruchu. W kabinie pasażerskiej dominują twarde materiały. Na szczęście jakość montażu jest dobra i nawet na dziurawych drogach nic nie skrzypiało. Wiele kilometrów z dystansu testowego pokonałem po NCAP. Mazda 6, Mercedes Klasy A i inne nowości w testach zderzeniowych Niestety, mimo technologii LED, jakość oświetlenia drogi przez przednie reflektory pozostawia sporo do życzenia. To samo można powiedzieć o oświetleniu wnętrza i bagażnika. Jedna lampka centralna w kabinie to za mało. Umieszczone z przodu lampki do czytania oślepiają kierowcę, więc w praktyce korzystanie z nich po zmroku jest niemożliwe. Plusem Vitary jest niezłe wyciszenie. Nawet przy prędkościach autostradowych we wnętrzu jest stosunkowo cicho. Dwukolorowe malowanie nadwozia kosztuje dodatkowo 3290 Vitara BoosterJet Hybrid. Napęd/prowadzenieW testowanej wersji ma napęd na przód i manualną skrzynię biegów. To może sprawić, że wielu przejdzie obok tego auta obojętnie. Czy na pewno słusznie? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zabraliśmy Suzuki Vitarę BoosterJet w bardzo zróżnicowaną Jakub MielniczakHybrydyzacja gamy Suzuki nie ominęła Vitary. doładowany silnik BoosterJet osiąga 129 KM. Niestety, to o 11 KM mniej niż przed dołożeniem doń całego osprzętu związanego z układem hybrydowym. Producent obiecuje jednak, że auto nie jeździ gorzej, a jego zużycie paliwa jest odczuwalnie niższe. 48-woltowa instalacja elektryczna z 10 kW silnikiem wspomaga przyspieszanie, pozwala też na wyłączenie silnika spalinowego podczas hamowania, jeszcze przed całkowitym zatrzymaniem profitem jest aksamitnie działający system start&stop. Przyspieszenie 0-100 km/h wynoszące 9,5 s to niezły wynik. Vitara nie dostaje zadyszki także przy prędkościach autostradowych. Nawet przy pełnym obciążeniu auta, motor imponuje elastycznością. Przyjemnie pracuje też skrzynia biegów. Może nie jest to poziom „manuali” Hondy, ale wiele zarzucić jej nie można. Cieszy niskie zużycie paliwa. Przy prędkości 140 km/h Vitara potrzebowała ok. 8 l/100 km, podczas jazdy miejskiej spalanie wynosiło 8,2-8,3 l/100 km, na drogach lokalnych można było zejść poniżej 6 l/100 km. Wszystkie wyniki dotyczą auta załadowanego czterema osobami i bagażem, w temperaturach oscylujących w okolicach wrażenie robi zawieszenie auta. Jest przyjemnie sprężyste, dobrze „wybiera” nierówności. Doskonale radzi sobie także poza drogami utwardzonymi, chociaż należy uważać, żeby przednionapędową Vitarą nie zjeżdżać w grząski teren. Zakręty Vitara pokonuje ze zwinnością, a jej układ kierowniczy nie jest nadmiernie wspomagany. Tym bardziej szkoda, że fotele auta nie zachęcają do szybszego atakowania łuków. Plusem układu jezdnego jest niewielka podatność na mocne podmuchy Vitara BoosterJet Hybrid. CenyJednostka napędowa zamontowana w testowym aucie jest jedyną, która trafia pod maski Vitary. Auto takie, jak testowe, w wersji Elegance kosztuje 95 500 zł. Dopłaty 7000 zł wymaga automatyczna skrzynia biegów, dodatkowe 9 000 zł kosztuje napęd na wszystkie koła. 110-konny Volkswagen T-Cross z przekładnią manualną kosztuje od 84 990 zł (wersja Style), a 140-konne Renault Captur od 91 400 testowanej wersji ma napęd na przód i manualną skrzynię biegów. To może sprawić, że wielu przejdzie obok tego auta obojętnie. Czy na pewno słusznie? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zabraliśmy Suzuki Vitarę BoosterJet w bardzo zróżnicowaną Jakub MielniczakTestowane auto przekonuje dopracowanym układem jezdnym, dobrą dynamiką i niezbyt wysokim zużyciem paliwa. Nie spodobały nam się słabe światła przednie i przeciętna jakość tworzyw we wnętrzu. W wersji Elegance Vitara jest kompletnie wyposażona i rozsądnie wyceniona. Suzuki nie oferuje fajerwerków stylistycznych ani technologicznych, ale proponuje klientom solidnie i dobrze jeżdżący samochód. Jeżeli nie zapuszczasz się w cięższy teren i sporo czasu spędzasz w trasie, z kombinacji manual+napęd na przednią oś będziesz i oszczędny silnik; dobrze pracujące zawieszenie; dobre wyciszenie wnętrza. WADY:fotele z kiepskim trzymaniem bocznym; słabe światła. Dane techniczne Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid i bezpośrednich konkurentów: Suzuki Vitara BoosterJet HybridVolkswagen T-Cross 110 KMRenault Captur 140 TCePojemność skokowa i rodzaj silnikaTurbo benzyna, R4, 1373 cm3Turbo benzyna, R3, 999 cm3Turbo benzyna, R3, 1332 cm3Moc (KM)129110140Moment obrotowy (Nm przy obr/min)235 Nm przy 2000-3000 obr/min200 Nm przy 2000-3000 obr/min260 przy 1600 obr/minSkrzynia biegów i napędManualna, 6-stopniowa, napęd na przednią ośManualna, 6-stopniowa, napęd na przednią ośManualna, 6-stopniowa, napęd na przednią ośLiczba miejsc555Rozstaw kół: przód/tył (mm)1535\15051526\15081560\1547Rozstaw osi (mm)250025512639Pojemność bagażnika (l)375385-455422-536Pojemność zbiornika paliwa (l)474048Długość/szerokość/wysokość (mm)4175\1775\16104108\1784\15844227\1797\1576Typ nadwozia/liczba drzwiSUV\5SUV\5SUV\5Prędkość maksymalna (km/h)190189195Przyspieszenie 0-100 km/h (s)9,510,810,6Średnie zużycie paliwa (l/100 km)5,7-5,95,86,2-6,4Emisja CO2 (g/km)128-133132129-138Masa własna (kg)1200-123012771352Wynik testu zderzeniowego Euro NCAP5 gwiazdek5 gwiazdek5 gwiazdekCenaod 95 500 (Elegance)od 84 990 zł (Style)od 91 400 zł (Intens)Zobacz także: Nissan prezentuje koncepcyjny, w pełni elektryczny eNV200 Winter Camper Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Suzuki Vitara Premium 2WD 2015 153 000 km Benzyna SUV 19:52, 2 sierpnia 2022 ID: 6099833866 19:52, 2 sierpnia 2022 ID: 6099833866 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2015 Przebieg 153 000 km Pojemność skokowa 1 586 cm3 Rodzaj paliwa Moc 120 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 6 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru VAT marża Kraj pochodzenia Bezwypadkowy Serwisowany w ASO Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Interfejs Bluetooth Radio Gniazdo USB System nawigacji satelitarnej Ekran dotykowy Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna Tapicerka częściowo skórzana Podgrzewany fotel kierowcy Podgrzewany fotel pasażera Kierownica skórzana Kierownica ze sterowaniem radia Kierownica wielofunkcyjna Dźwignia zmiany biegów wykończona skórą Keyless Go Czujnik deszczu Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Przyciemniane tylne szyby Systemy wspomagania kierowcy Tempomat Lampy ksenonowe Kontrola odległości z przodu (przy parkowaniu) Kontrola odległości z tyłu (przy parkowaniu) Kamera parkowania tył Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Lusterka boczne składane elektrycznie Kontrola trakcji Automatyczna kontrola zjazdu ze stoku Wspomaganie ruszania pod górę- Hill Holder Czujnik zmierzchu Światła do jazdy dziennej Lampy przeciwmgielne System Start/Stop Elektroniczna kontrola ciśnienia w oponach Wspomaganie kierownicy Bezpieczeństwo ABS ESP Elektroniczny system rozdziału siły hamowania System wspomagania hamowania Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Poduszka kolan pasażera Kurtyny powietrzne - przód Boczna poduszka powietrzna kierowcy Boczne poduszki powietrzne - przód Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis Oferta dla podmiotów współpracujących. Zasadnicza oferta aut w odsłonie konsumenckiej na Samochód sprowadzony z Danii, przyjechał do Polski w stanie widocznym na zdjęciach. Dane samochodu: Nr VIN: TSMLYD21S00111849 Nr rejestracyjny: CE93977 Data pierwszej rejestracji: 11/05/2015 Pewne pochodzenie i wiarygodna historia: - 1,6 benzyna 120Hp - prawdziwy, niepodważalny przebieg - manualna skrzynia biegów - kamera cofania - nawigacja - podgrzewane fotele - komputer pokładowy - tempomat - ABS - ESP - elektrycznie sterowane lusterka - klimatyzacja automatyczna - tapicerka skórzana - ksenony - czujniki parkowania przód + tył - składane lusterka Wyjątkowy charakter tego pojazdu podkreśla kierunek importu, gwarantujący pewność przebiegu oraz bezwypadkowość - tych cech nie da się podważyć. Odpowiadając na często zadawane pytania: 1. Samochód bezpośrednio od właściciela (brak umów pośredniczących oznacza pełną transparentność i bezpieczeństwo transakcji) 2. Autentyczny przebieg - ujmowany w dokumencie sprzedaży. 3. Auto bezwypadkowe, takie gdzie nigdy nie były uszkodzone były elementy odpowiedzialne za bezpieczeństwo. 4. Sprzedaż odbywa się w oparciu o fakturę VAT-marża. Oferta unikatowa, biorąc pod uwagę złożoność polskiego rynku aut używanych. Gwarantujemy: 1. BEZWYPADKOWOŚĆ 2. UDOKUMENTOWANY DO KOŃCA PRZEBIEG Poniżej zamieszczam link do wszystkich raportów z duńskich stacji kontroli pojazdów (mające bez wątpienia moc dokumentu o charakterze urzędowym): Proponuję również zlustrować historię w oparciu o: Informacje o dealerze Giulietta Osoba prywatna Bardzo sprawnie odpowiada Sprzedający na OTOMOTO od 2022 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Biele, gm. Wierzbinek, koniński, Wielkopolskie Suzuki Vitara Premium 2WD 2015 153 000 km Benzyna SUV Giulietta Osoba prywatna Bardzo sprawnie odpowiada Sprzedający na OTOMOTO od 2022 Biele, gm. Wierzbinek, koniński, Wielkopolskie